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    JR福知山線脱線事故

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    1: 名無しさん 2018/09/16(日) 17:13:24.00 ID:GVkWL5JL0
    尼崎脱線事故現場、慰霊施設完成 遺族に複雑な思いも

    兵庫県尼崎市で2005年4月、乗客106人と運転士が死亡したJR福知山線脱線事故で、列車が衝突した現場の
    マンション周辺を慰霊の場とする整備工事が終わり、JR西日本が14日、遺族や負傷者に公開を始めた。
    20日まで続け、21日からは一般公開とする。訪れた遺族らは「悲惨さが伝わらない」「見学者に事故を語り継いでほしい」
    と複雑な心境を吐露した。

    名称は「祈りの杜(もり) 福知山線列車事故現場」。事故後、JR西がマンションを含む一帯の約7500平方メートルを
    買い取り、一部を保存して整備した。マンションは階段状に4階部分までを残し、アーチ状の屋根で覆った。
    遺族らの心情に配慮し、事故の痕跡が残る柱などがある北側の一角は一般の見学者が立ち入ることはできない。

    マンション東側の広場に慰霊碑や犠牲者の名碑などを設置。広場入り口の建物には、事故に関する資料や遺族らが
    犠牲者に向けてつづった手紙などが展示されている。

    次男の昌毅さん(当時18)を事故で亡くした上田弘志さん(64)は慰霊碑に献花後、「慰霊碑の前に立つだけでは
    事故現場という感じがしなかった。悲惨さが伝わらないのでは」と話した。「事故のむごさをJR西の社員にも
    はっきり感じてもらうために、映像などの形で本来のマンションの姿を示すよう働きかけていきたい」と言う。

    長男の貴隆さん(当時33)を亡くした大前清人さん(76)は、当初は事故を思い出すつらさからマンションの全面撤去を
    望んでいたという。「名碑に刻まれた息子に話しかけることができた。多くの人に訪れてもらい、事故を語り継いでほしい」
    と施設の完成を前向きに受け止めた。

    現場のマンションを巡っては、遺族から保存や撤去といった様々な意見が出る中、JR西が15年3月、遺族らの
    アンケート結果などを基に一部を保存することを決定。16年から工事を進め、整備完了までには事故から13年を要した。

    完成した施設を14日に訪れたJR西の来島達夫社長は「事故の事実を残しつつ、悲惨さを伝えるための保存のあり方として
    一番良い選択肢をとった」と強調。「事故を風化させずに伝えていく施設のあり方を引き続き考えていく」と話した。

    事故車両の保存や活用についてもJR西と遺族の間で話し合いが続いているが、結論は出ていない。来島社長は
    「被害者の幅広い意見をくんで検討する」とした。

    JR西は、事故が発生した4月25日に合わせて尼崎市の施設で毎年開いている追悼慰霊式を、19年から事故現場に
    変更する方向で検討している。

    no title

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    https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3537480014092018AC8000/

    3: 名無しさん 2018/09/16(日) 17:14:53.80 ID:8H5/jtPm0
    悲惨さ伝えてどうするの
    ペシャンコでマンションの下に潜り込んだ車両でも置いておけよ

    172: 名無しさん 2018/09/16(日) 18:35:52.85 ID:fTGyE6XL0
    >>3
    慰安婦像と同じで、遺族の「道徳的優位性」のアピールの為だよ

    186: 名無しさん 2018/09/16(日) 18:50:51.46 ID:fFjfa0aX0
    >>172
    なるほど
    こりゃ駄目だ

    5: 名無しさん 2018/09/16(日) 17:15:16.88 ID:J5h6Qe1z0
    台風が来たら飛んでいきそうな屋根だな

    6: 名無しさん 2018/09/16(日) 17:15:57.58 ID:pG9dYyUV0
    マンション残すなよ…

    10: 名無しさん 2018/09/16(日) 17:18:07.21 ID:7tQJpD0g0
    ずいぶんと大きな事故物件ですな
    ★関連:JR福知山線脱線事故を覚えてる奴おる?
    http://gazou.2chblog.jp/archives/24244584.html
    【福知山脱線、慰霊施設がついに完成 遺族「これでは事故現場という感じがしない。悲惨さが伝わらない」 】の続きを読む

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    1: 名無しさん 2018/05/29(火) 03:01:31.70 ID:VUWMsQEp0
    くの字に曲がったアルミの壁みたいなのが丸々2両目だとは思わなかったわ0001_R

    2: 名無しさん 2018/05/29(火) 03:02:02.37 ID:jsdkVmAm0
    覚えてるぞ

    3: 名無しさん 2018/05/29(火) 03:02:50.69 ID:Bu3pzNZ80
    ニュース見てて大学行かんかったな

    5: 名無しさん 2018/05/29(火) 03:03:43.18 ID:G6mAlGPx0
    中学1年の時林間学校みたいなの行ってた出先でテレビで見た

    6: 名無しさん 2018/05/29(火) 03:04:02.17 ID:VUWMsQEp0
    1車両足りないって気付いた2ch住人 有能

    7: 名無しさん 2018/05/29(火) 03:04:08.81 ID:5i2kNksw0
    今でも1~3両目乗ると思い出す

    8: 名無しさん 2018/05/29(火) 03:04:17.83 ID:gRgZVam6a
    これテレビ見て最初に1両目が見当たらんの発見したん鉄道板の奴らなんやで

    420: 名無しさん 2018/05/29(火) 04:50:02.07 ID:FMQleF8Id
    >>8
    専門板にディープな住人が居た頃やな

    9: 名無しさん 2018/05/29(火) 03:04:46.97 ID:wGlnI/6F0
    最初25人死亡って出てたな
    それでも相当ファッてなった
    JR福知山線脱線事故
    2005年(平成17年)4月25日に西日本旅客鉄道(JR西日本)の福知山線(JR宝塚線)塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。乗客と運転士合わせて107名が死亡、562名が負傷した。

    午前9時18分ごろ、兵庫県尼崎市久々知にある福知山線塚口駅 - 尼崎駅間の右カーブ区間(曲率半径300m。塚口駅の南約1km、尼崎駅の手前約1.4km地点)で宝塚発JR東西線・片町線(学研都市線)経由同志社前行き上り快速(列車番号5418M、7両編成)の前5両が脱線。うち前4両は線路から完全に逸脱。先頭の2両は線路脇の分譲マンション「エフュージョン尼崎(2002年竣工)」に激突。先頭車は1階ピロティ部の駐車場へ突入。2両目はマンション外壁へ横から激突しさらに脱線逸脱してきた3 - 4両目と挟まれて圧壊。外壁にへばりつく様な状態で、1 - 2両目は原形をとどめない程に大破した。また、3 - 4両目は反対側の下り線路を支障していた。

    航空・鉄道事故調査委員会の認定した脱線の原因については「脱線した列車がブレーキをかける操作の遅れにより、半径304mの右カーブに時速約116kmで進入し、1両目が外へ転倒するように脱線し、続いて後続車両も脱線した」という典型的な単純転覆脱線と結論付けた。現在では現場のATSには速度照査機能が追加されたが、2005年(平成17年)6月 - 2010年(平成22年)10月までに速度超過で列車が緊急停止する事態が11件も起こっており、速度が出やすい魔のカーブとされている。

    wikipedia.org

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